很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些***方案和材料。特别是大庆路桥修复有限公司经过多年的研究，自主开发的“混凝土高强修补料”水泥路面修补料，可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有***的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。

如果是遇到比较严重的水泥、混凝土路面（地坪）病害，比如是严重的坑洞，啃边，断板这类问题，往往是因为病害比较严重，为了对车辆的行驶安全作出保障以及保护道路（地坪）的角度出发，人们往往会对这类病害进行及时修复；但是如果是遇到一些比较轻微，表现不明显的病害，比如像是起皮、起灰这类病害，人们往往就不是那么重视了，甚至采取暂时忽视的态度。但在我们看来，水泥、混凝土路面（地坪）病害的治理“莫以病害小而不为”。无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，施工后2-3小时可开放交通，快速修补料是全国超过二万家单位优先选择的水泥、混凝土路面（地坪）病害修补料。

近日，陕西省人民发布了《关于印发铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018~2020年)(修订版)的通知》。修订的新《方案》拓展为10部分54项内容，其中指出关中地区在冬季和夏季要实施严格的错时错峰生产，陕南、陕北可根据大气环境质量改善要求，参照执行。新《方案》中与水泥相关内容如下：

冬季降温，对我广大的司机朋友们来说可能不是一件好事，因为冬季降温特别是降雪之后路面容易结冰，此时对于行车有非常大的隐患，就拿前几天银川市民族北街车辆间断发生7起追尾交通事故，涉及车辆13辆，无人员受伤。无人员上网已然是大幸，我们也无法奢望自己会在那样的事故中安然无事，所以我们要谨记冬季安全行车准则。


特别是我国交通运输在城乡间、区域间、运输方式间、新旧业态间、软硬实力间、建管养运间还存在许多不平衡的问题，在发展质量、创新能力、全要素生产率等方面发展还不充分……既然是新的长征，就要拿出长征的精神，拿出红军爬雪山、过草地的那股劲头，闯过一个又一个的难关险隘。
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3、冬季路面病害如何修补 水泥路面快速修补料，冬季修补路面之前，首先先要将破损路面清理干净，之后用高压水枪对路面进行冲洗，冲洗时尽量选择天气较好的时间，这样修补之后的路面强度更高。